Na granicy 75 KM oferta John Deere ma dwa ciągniki, które w pierwszej linijce danych technicznych wyglądają niemal identycznie. W modelach 5075E i 5075M pracuje ten sam trzycylindrowy silnik o pojemności 2,9 l o mocy 75 KM i maksymalnym momencie obrotowym 304 Nm. Różnice zaczynają się dalej – w ramie, masie, hydraulice i przekładniach. To one przesądzają, czy ciągnik spędzi większość roku z ładowaczem przy budynkach, czy z cięższym narzędziem na polu. Zestawiliśmy obie serie parametr po parametrze, żeby ułatwić Wam wybór.
Zakres mocy i silniki PowerTech™ w seriach 5E i 5M
Seria 5E obejmuje cztery modele o mocy znamionowej od 49 do 74,7 KM. Każdy z nich ma ten sam trzycylindrowy silnik PowerTech™ E o pojemności 2,9 l z układem Common Rail i turbosprężarką. Prędkość nominalna wynosi 2100 obr./min, a maksymalny moment obrotowy (od 209 Nm w 5050E do 304 w 5075E) silnik osiąga już przy 1500 obr./min.
W serii 5M katalog wymienia 5 modeli, od 5075M do 5130M. Trzycylindrowa jednostka 2,9 l zostaje tylko w najmniejszym z nich. Od 5095M w górę pracuje czterocylindrowy PowerTech™ PWS o pojemności 4,5 l, z czterema zaworami na cylinder i mocą maksymalną od 100 do 135 KM. Maksymalny moment obrotowy rośnie w tej grupie od 396 do 541 Nm przy 1600 obr./min, a rezerwa momentu wynosi 30%.
W praktyce obie serie zachodzą na siebie tylko w jednym punkcie. Poniżej 75 KM wybór ogranicza się do 5E, powyżej do 5M. Pytanie “5E czy 5M” dotyczy więc najczęściej dwóch sytuacji: gospodarstwa, które szuka ciągnika około 75 KM, albo takiego, które waha się między mniejszą maszyną do obejścia a mocniejszą także do pracy w polu.
Gabaryty i masa ciągników 5E i 5M
Tu różnica jest bardziej odczuwalna na co dzień. Ciągnik 5E z kabiną waży 3320 kg, ma rozstaw osi 2050 mm i długość 3640 mm z maską i zaczepem, a jego całkowita wysokość to około 2,4 m. John Deere podaje obliczony promień skrętu 3,94 m z przyhamowaniem koła i 4,25 m bez hamowania. Przy takich wymiarach łatwiej wjechać do starszej obory, pod niski strop wiaty albo między budynki stojące blisko siebie.
Modele 5M mają rozstaw osi 2350 mm, wysokość z kabiną 2640 mm i masę wysyłkową od 4175 kg (5075M z kabiną) do 4400 kg w wersjach z przekładniami PowrQuad™ Plus i Powr8™. Promień skrętu bez użycia hamulców wynosi 4,1 m. Trzeba jednak pamiętać, że parametr ten w obu seriach mierzony był w nieco innych warunkach więc warto potraktować te wartości bardziej orientacyjnie niż co do milimetra.
Większa masa własna 5M ma swoją drugą stronę. Dopuszczalna masa całkowita sięga 7500 kg, a w wersjach z PowrQuad™ Plus i Powr8™ 8200 kg, przy której producent podaje ładowność na poziomie 3,8 t. W 5E dopuszczalna masa wynosi 5100 kg, czyli zapas ponad masę ciągnika z kabiną to około 1,8 t. Przy ciężkich narzędziach zawieszanych, przednim obciążniku i pełnym zbiorniku paliwa ta różnica decyduje o tym, czy zestaw mieści się w normie.
Przekładnie – PowrReverser™ w 5E, cztery warianty w 5M
W serii 5E wybór jest krótki i czytelny. Najmniejszy 5050E ma przekładnię 9F/3R z mechanicznym rewerserem (2,14-30,14 km/h). Pozostałe modele dostępne są z PowrReverser™ 12F/12R, osiągającą 34,37 km/h, lub z PowrReverser™ 24F/12R z elektrohydraulicznym przyłączaniem zakresów Hi-Lo i prędkością maksymalną 39,75 km.h. Zmiana kierunku jazdy odbywa się bez sprzęgła, a opcjonalny zespół modulacji pozwala ustawić, jak łagodnie lub zdecydowanie rewerser reaguje. Bieg pełzający schodzi do 280 m/h.
Seria 5M ma do wyboru cztery konstrukcje
- PowrReverser™ 16/16 i PowrReverser™ HiLo 32/16 są dostępne w modelach 5075M-5120M i odpowiadają prostszemu stylowi pracy z częstą zmianą kierunku.
- PowrQuad™ Plus 16/16 ma cztery biegi zmieniane pod obciążeniem w każdym zakresie i jest oferowana od 5095M do 5130M.
- Powr8™ 32/16 ma osiem biegów zmienianych pod obciążeniem, funkcję EcoShift do jazdy 40 km/h na obniżonych obrotach i przełączanie zakresów bez użycia sprzęgła.
- Wszystkie warianty 5M mogą otrzymać bieg pełzający z prędkością minimalną 0,3 km/h.
Różnica sprowadza się do tego, co ciągnik robi najczęściej. Przy pracy z ładowaczem kluczowa jest szybka zmiana kierunku, a tę zapewnia PowrReverser™ w obu seriach. Przy agregatach uprawowych czy prasie zmiana biegu bez przerywania uciągu zaczyna mieć znaczenie, i tu 5M z PowrQuad™ Plus lub Powr8™ daje więcej możliwości. W tych przekładniach układ SpeedMatch dobiera bieg do prędkości jazdy przy zmianie zakresu, a przyciski zmiany biegów można mieć na joysticku ładowacza.
Hydraulika, podnośnik i WOM – gdzie kończą się możliwości 5E?
Otwarty układ hydrauliczny 5E pracuje z dwiema pompami. Pierwsza (22,7 l/min) obsługuje układ kierowniczy i przekładnię, druga (43,5 l/min) zawory SCV i podnośnik, przy ciśnieniu maksymalnym 197 bar. Z tyłu można mieć do dwóch par zaworów sterowanych dźwigniami na prawej konsoli (w 5050E jedną). Tylny TUZ kategorii II podnosi 2400 kg w punkcie zaczepowym i 1750 kg w odległości 610 mm za nim, a układ EQRL pozwala podnieść i opuścić narzędzie jednym przyciskiem na uwrociu. WOM 540/540E w modelach z kabiną włącza się elektrohydraulicznie, a wariant 540E uzyskuje znamionowe obroty wałka przy 1588 obr./min silnika.
W serii 5M pompa standardowa daje 70 l/min (5075M i wersje z PowrReverser™) lub 73 l/min (PowrQuad™ Plus i Powr8™). Oddzielna pompa 24l/min zasila układ kierowniczy. Blok zaworów mieści do trzech par tylnych SCV, a do tego dochodzi do trzech zaworów środkowych. Udźwig tylnego podnośnika z elektronicznym sterowaniem EHC wynosi w 5075M do 4326 kg, a w modelach czterocylindrowych z PowrQuad™ Plus lub Powr8™ do 5677 kg. Opcjonalny przedni TUZ podnosi 2875 kg, a przedni WOM 1000 obr./min (tylko w wersjach z kabiną) otwiera drogę do zestawów typu kosiarka czołowa z tylną. Z tyłu, zależnie od przekładni, dostępny jest WOM 540/540E lub 540/540E/1000.
Między 5075E a 5075M udźwig podnośnika rośnie o ponad 1,9 t, a w czterocylindrowych 5M jest ponad dwa razy większy niż w 5E. Przy kosiarce, rozsiewaczu czy zgrabiarce udźwig 5E rzadko bywa ograniczeniem, choć przed zakupem dobrze porównać go z masą własnych narzędzi. Agregat uprawowo-siewny, ciężki pług zawieszany albo praca z narzędziem z przodu i z tyłu jednocześnie, to częściej zadania dla 5M.
Ładowacz czołowy do 5E i 5M
Obie serie są przygotowane do pracy z ładowaczem, ale każda korzysta z innego osprzętu. Do 5E przeznaczony jest ładowacz H240 o konstrukcji dopasowanej do ramy i osi przedniej tego ciągnika, w wersji z mechanicznym samopoziomowaniem (MSL) lub bez niego (NSL).
Każdy egzemplarz 5E można zamówić z fabrycznym przygotowaniem obejmującym ramy montażowe, osłonę maski, joystick oraz komplet przewodów hydraulicznych i elektrycznych. Joystick obsługuje amortyzację ładowacza, zawór rozdzielczy, trzecią i czwartą funkcję oraz opcjonalny przełącznik zmiany biegów. O pracy z ładowaczem H240 na co dzień pisaliśmy szerzej w artykule o popularności ciągników 5E.
Do 5M producent oferuje dwie rodziny ładowaczy. Seria M (543M i 603M) jest przeznaczona do typowych zadań – zbierania bel, zadawania paszy czy przenoszenia palet. Seria R (543R i 603R) to wybór do cięższej pracy, z wyższym udźwigiem i lepszą widocznością. Udźwig na pełnej wysokości, mierzony 800 mm przed punktem obrotu wynosi od 1451 kg w 543M do 1808 kg w 603R z samopoziomowaniem. Ładowacz montuje się na automatycznej blokadzie z samokorygującym systemem pływającym, a przyciski zmiany biegów pod obciążeniem mogą znaleźć się bezpośrednio na joysticku.
Kabina, łączność JDLink™ i rolnictwo precyzyjne
Kabinę TechCenter™ mają wszystkie modele 5E poza 5050E, który występuje wyłącznie jako ciągnik bez kabiny. W standardzie jest cyfrowy panel pokazujący prędkość jazdy, obroty silnika i WOM oraz reflektory LED. Klimatyzacja i pneumatyczny fotel są opcją, a pakiet premium dokłada daszek przeciwsłoneczny, siedzisko pasażera i tylną wycieraczkę. Konfigurację można więc ułożyć pod budżet i charakter pracy.
Modem JDLink™ jest standardem w obu seriach i pozwala korzystać z John Deere Operations Center™ oraz ze zdalnej diagnostyki Connected Support™. W 5M dochodzą do tego ostrzeżenia Expert Alerts, wcześniej zarezerwowane dla większych ciągników.
Największa różnica dotyczy rolnictwa precyzyjnego. Ciągniki 5M z PowrQuad™ Plus lub Powr8™ mogą fabrycznie otrzymać zintegrowany układ AutoTrac™ z odbiornikiem StarFire™ i sygnałem SF1 (dokładność do 15 cm, do 10 zapisanych linii A-B) oraz złącze ISOBUS. Kompletny zestaw AutoTrac™ z wyświetlaczem G5™ obsługuje też linie zakrzywione i okrężne. Specyfikacja 5E nie przewiduje automatycznego prowadzenia ani ISOBUS, co dla gospodarstwa planującego prace z prowadzeniem GPS jest jasną wskazówką przy wyborze.
Oczyszczanie spalin Stage V i AdBlue w seriach 5E i 5M
Wszystkie modele 5E spełniają normę Stage V z układem recyrkulacji spalin EGR, katalizatorem utleniającym DOC i filtrem cząstek stałych DPF. Ciągnik pracuje wyłącznie na oleju napędowym, bez płynu AdBlue (DEF). Ten sam zestaw EGR, DOC i DPF, także bez AdBlue, ma model 5075M.
Czterocylindrowe modele 5M od 5095M wzwyż mają dodatkowo układ selektywnej redukcji katalitycznej SCR i zbiornik płynu DEF o pojemności 12 l. John Deere zwraca uwagę na niskie zużycie płynu i bezobsługowy charakter układu, ale trzeba pamiętać, że w rozliczeniu kosztów i w planie tankowania to dodatkowy płyn, o którego uzupełnianiu nie można zapomnieć.
Po stronie obsługi specyfikacja serii 5M podaje okresy międzyobsługowe co 500 godzin, punkty serwisowe dostępne z poziomu ziemi (także przy zamontowanym ładowaczu), wzierniki na większości zbiorników płynów oraz filtry powietrza silnika i kabiny wymieniane bez narzędzi. Obie serie mogą zostać objęte planem ochrony pogwarancyjnej PowerGard™.
Ciągniki John Deere 5075E i 5075M – porównanie parametrów
Przy tym samym silniku i tej samej mocy oba ciągniki różnią się masą, hydrauliką i wyposażeniem. Poniżej zamieszczamy zestawienie podstawowych parametrów tych modeli:
Seria 5E czy 5M – który ciągnik do jakiej pracy?
Żadna z tych serii ciągników nie jest “lepszą” wersją drugiej. Każda odpowiada na inny profil pracy, a o wyborze decyduje to, co ciągnik ma robić przez większość roku. Na podstawie specyfikacji można wskazać kilka typowych sytuacji:
- Jeśli ciągnik ma pracować głównie z ładowaczem w oborze, na podwórzu, przy koniach albo w gminie, gdzie liczą się niewielka wysokość, krótki rozstaw osi i mała masa, naturalnym wyborem jest 5E.
- Jeśli gospodarstwo potrzebuje mocy w przedziale 49-68 KM, do wyboru pozostaje seria 5E, bo 5M zaczyna się od 75 KM.
- Jeśli w planie jest praca z agregatami uprawowymi, prasą lub ciężkimi narzędziami zawieszanymi, większy udźwig, wydajniejsza pompa i przekładnie z biegami zmienianymi pod obciążeniem przemiawiają za 5M.
- Jeśli w gospodarstwie działa już prowadzenie GPS albo narzędzia ISOBUS, warto celować w 5M z przekładnią PowrQuad™ Plus lub Powr8™, bo tylko te wersje mają takie opcje.
- Jeśli potrzebny jest zestaw z narzędziem z przodu i z tyłu, na przykład dwie kosiarki, przedni TUZ i przedni WOM ma w ofercie tylko 5M.
Nic nie stoi też na przeszkodzie, aby obie serie pracowały w gospodarstwie obok siebie – 5E przy obejściu i paszowaniu, 5M jako ciągnik do lżejszych prac polowych i transportu. Pełną ofertę znajdziesz na stronach serii 5E i serii 5M, a modele z granicy obu serii opisują karty John Deere 5075E i John Deere 5075M.
Obecnie ciągniki John Deere serii dostępne są w Agro-Sieć Maszyny od ręki już od 155 000 zł netto, a ciągniki John Deere serii 5M już od 255 000 zł netto. Zapraszamy do kontaktu przez formularz lub pod numerem telefonu +48 667 114 444.
