John Deere 180

Spośród czterech modeli na dużej ramie 6R 180 stanowi punkt wejścia i jest w tej grupie najlżejszy. Rozstaw osi 2800 mm daje krótszą bazę niż w konstrukcjach o bardzo dużej ramie, czyli 6R 230 i 6R 260, a niższa masa własna ułatwia manewrowanie w obejściu, pracę z ładowaczem czołowym i przejazdy po lżejszych glebach, gdzie cięższy ciągnik mocniej ugniata podłoże. Mimo pozycji otwierającej serię model dostaje ten sam zestaw rozwiązań MY2027 co większe wersje, od kabiny po elektronikę pokładową.

Napęd stanowi sześciocylindrowy silnik 6,8 l, a wybór przekładni nie jest tu ograniczony pozycją otwierającą serię. Seryjnie montowana jest bezstopniowa skrzynia AutoPowr™, która sama dobiera prędkość bez przerywania uciągu i upraszcza pracę przy częstych zmianach tempa. 

Kto woli napęd z wyraźnie zdefiniowanymi biegami, może sięgnąć po nową przekładnię e19™ full powershift. Jej konstrukcja dwusprzęgłowa, oparta na technologii PowrQuad™, zmienia przełożenia pod obciążeniem bez szarpnięć, a na drodze przyspieszanie wygładzają funkcje scroll i skip shifting. Przy klasie mocy około 180 KM korzystny stosunek mocy do masy pomaga ograniczyć zużycie paliwa w lżejszych pracach, a Intelligent Power Management (IPM) udostępnia dodatkowy zapas rzędu 10% pod chwilowym obciążeniem.

Wybór najmniejszego modelu w grupie nie oznacza rezygnacji z elektroniki. Każdy 6R 180 wyjeżdża z fabryki wyposażony fabrycznie w:

• odbiornik StarFire™ 7500 i terminal G5 CommandCenter™, które uruchamiają prowadzenie równoległe AutoTrac™,
• modem JDLink™ z dostępem do zdalnej diagnostyki i predykcyjnych alertów Expert Alerts,
• funkcje automatyzacji pracy, w tym AutoPath™ i automatyczne zawracanie na uwrociu, zależnie od licencji,
• bezprzewodowy transfer dokumentacji zabiegów do John Deere Operations Center™ przez DataSync.

Także 6R 180 korzysta z pakietu Sport Package Pro, poprawiającego zachowanie na drodze. Przednia oś z zawieszeniem TLS™ Pro i hydrauliczne zawieszenie kabiny (HCS) tłumią nierówności adaptacyjnie, a układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu z funkcją Reactive Steering trzyma obrany tor jazdy. 

Hamowanie oparte na wydatku z pedałami typu samochodowego pozostaje płynne nawet z doczepioną przyczepą. Przeprojektowana kolumna kierownicy z nożną regulacją pamięci pozycji ułatwia ustawienie naturalnej postawy za skórzaną kierownicą o średnicy 33 cm.

Listę zamyka kabina CommandView™ 4, wspólna dla całej gamy MY2027. Lepsza widoczność tylnego narzędzia, o około 20%, ułatwia kontrolę agregatu bez ciągłego oglądania się do tyłu, a poziom hałasu obniżony do 66 dB(A) odciąża słuch przy całodziennej pracy. Codzienną obsługę porządkuje podłokietnik CommandARM™ z dodatkowym wyświetlaczem, a integracja telefonu przez Apple CarPlay i Android Auto wraz z bezprzewodowym ładowaniem przydaje się jednoosobowej obsadzie, która prowadzi sprawy gospodarstwa zza kierownicy.